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关于新能源时代的开端，行业内众说纷纭，造车新势力集中诞生的2015年算是，大批新能源车型纷纷涌入的2018年也算是。不过，虽说新能源车型与传统车型往往被视作“对立面”，但真正威胁到燃油车发展的重要标志，无疑是从今年3月份延续至今且波及甚广的“价格战”。

现如今，整个汽车行业均面临着大洗牌，产能过剩、需求减弱、内卷严重的时代背景，令各个车企不得不放低姿态来应战。显然，如今家用市场动辄数万元的优惠，已经很难再令消费者提起兴趣，而豪华市场的格局，也在潜移默化中发生着改变。

早在今年6月，国内车市便传出“雷克萨斯ES裸车24万多”的信息，不少地区的终端优惠达到5万元左右；如果算上此前加价2万元的话，现在买雷克萨斯ES几乎能省出“一辆飞度”的钱。作为少有“原装进口”的二线豪华品牌，雷克萨斯是否良心发现呢？全新雷克萨斯LM的表现，或许便将给国内消费者上一课。

从2019年在上海车展全球首发，到次年初正式公布在华售价，雷克萨斯LM对于中国市场的重视程度不言而喻，更毫不掩饰对中国消费者的热情。即便消费者清楚雷克萨斯LM与丰田埃尔法之间微妙的“亲戚关系”，但毕竟市场定位摆在那里，在彰显更加尊贵的车主身份之余，终端加价也更加凶猛。

时隔四年，全新雷克萨斯LM同样选择在今年的上海车展首发，不同的是，新车上市的节奏更加紧凑，近日公布的七座版车型定价为119.9万元，相较2020款入门级车型涨价3.3万元。

然而，在涨价之余，全新雷克萨斯LM增大了车长与车高、搭载性能更强的发动机与电动机，并新增了12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、540度影像、第二排座椅按摩、前排电动吸合门、电磁感应悬架等功能配置。按照豪华品牌的作风，以上配置随便拎出一项加装都得破万，全新雷克萨斯LM的“诚意”，怎一个足字了得。

客观来说，即便是站在“换代”的产品节点，全新雷克萨斯LM的变化都足以令人惊讶，无论是表面的外观、内饰造型，还是内在的动力、配置实力，真正展现出“MPV天花板”应有的水平。而从这份来之不易的诚意中，也不难看出雷克萨斯想要紧跟时代的努力，虽说百万级MPV不多，但消费者的替代选择依旧不少。

从另一方面来看，相较老款车型，全新雷克萨斯LM在产品力的提升，将带来“物超所值”的体验，在很大程度上赋予其加价的底气。这个观点并非空穴来风，就拿今年6月上市的全新埃尔法来说，有经销商爆出广东地区的全新埃尔法“最高加价18.6万元”，按照这个趋势来看，不排除全新雷克萨斯LM后期也会有着“加价”的市场反馈。

当然，之所以会出现终端加价的情况，不排除终端供不应求、经销商饥饿营销等因素，归根结底，是“看不见的手”所造成的结果。不过，如果消费者能够合理看待豪华车的价值，忽视过分的品牌溢价，也能从很大程度上消除新车加价的“恶习”。相较于家用市场的“价格战”，豪华市场的“指导价战”更应该被打响。

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